В начале ХХ века автомобильные гонки были невероятно опасным спортом, который зачастую стоил жизни самым талантливым пилотам. В этой истории вас ждет элемент трагедии, но начать мы бы хотели с Комендаторе собственной персоной — Энцо Феррари.
Трудно представить себе мир без Ferrari, однако в начале своей карьеры великий Энцо боролся за существование, сидел без денег и работы. Ситуация была столь безнадежной, что Феррари подумывал свести счеты с жизнью.

Но однажды в 1919 году, сидя в местном кабачке Vittorio Emanuele, Феррари заговорил с Уго Сивоччи, который в то время работал у небольшого автопроизводителя под названием CMN. Двое быстро подружились, и в течение следующих месяцев малоимущий Феррари частенько обедал дома у Сивоччи. Как только у Сивоччи появилась вакансия для своего друга, он предложил её ему, и этот шаг навсегда изменил ход автомобильной истории. Именно Сивоччи впервые посадил Феррари за руль гоночного автомобиля.
Вместе они стали придумывать новаторские способы тестирования техники. К старту 10-ой гонки Targa Florio они отправились на своих машинах по дорогам общего пользования и в какой-то момент, ночью, проезжая по слабозаселённой итальянской провинции, подверглись нападению стаи волков!

Когда Феррари начал работать в Alfa Romeo, он сделал аналогичное предложение своему другу Сивоччи, который вскоре тоже последовал за ним, перейдя в более престижную марку. Вместе с Феррари они заняли два из четырех мест первой заводской гоночной команды Alfa Romeo. Двумя другими пилотами были Джузеппе Кампари и Антонио Аскари. Сивоччи в этой четверке был быстрым пилотом, но часто этого не хватало, чтобы добыть победу. Поэтому за ним закрепилась репутация гонщика, которому никогда не улыбалась Госпожа Удача.
В 1923 году соревнования Targa Florio уже были другим, но и Сивоччи был настолько сыт своим невезением, что решил добавить на свою гоночную Alfa Romeo символ удачи — четырехлистный клевер, или "Quadrifoglio" по-итальянски.
Сивоччи выиграл гонку Targa Florio 1923 года, и, похоже, ему, помимо таланта гонщика, в этом помог и четырехлистник.

Но появился ли этот символ лишь для преодоления предрассудков о Сивоччи, или по другой причине? Как пишут историки, листок клевера мог быть и способом сделать автомобиль Сивоччи более заметным на расстоянии для зрителей, водителей и других гонщиков. Не забывайте, что дороги, на которых проходили гонки, часто не имели асфальта и были пыльными.
К сожалению, Quadrifoglio не спас Сивоччи от смерти в тот же год во время квалификации на Гран-При Италии в Монце — на его гоночном болиде Alfa Romeo P1 еще не столь известный символ нарисован не был. Гибель Сивоччи была отмечена символическим изменением значка Quadrifoglio: до событий в Монце клевер размещался в белом ромбе, каждый угол которого обозначала одного из заводских пилотов Alfa Romeo.
Когда Сивоччи погиб, один из углов убрали. Получилась треугольная эмблема Quadrifoglio, которая сохраняется по сей день. Клевер-четырехлистник, который в наши дни используется как символическая отсылка к богатому гоночному наследию Alfa Romeo, можно увидеть на спортивных версиях седанов, купе и хэтчбеков этой марки. Он служит небольшим напоминанием той дружбы, которая навсегда изменила жизни Энцо Феррари и Уго Сивоччи.