В гонке 1913-го года стартовало 18 автомобилей. Состав участников получился довольно представительным: в Санкт-Петербург съехались многие звезды европейского автоспорта тех лет. Однако из-за дождливой погоды до финиша добрались лишь восемь участников. Лучшее время показал Георгий Суворин на Benz, на три минуты опередивший «Руссо- Балт» Ивана Иванова, из-за ошибки судей потерявшего 4-5 минут на контрольном пункте в Красном Селе. Третье место досталось французу Рене Нотомбу на Metallurgique.

Статус Гран При российская гонка получила лишь годом позже – в июне 1914-го. Трассу за год немного усовершенствовали: увеличили на 1,5 км протяженность, вдобавок ко временным трибунам и буфетам для безопасности зрителей в поворотах насыпали песчаные валы. Однако, это по-прежнему были обычные дороги общего пользования, более того, на лесном участке трассы даже имелась парочка... бродов. Изначально дистанцию гонки Гран При планировали увеличить до 12 кругов - 360 верст, однако из-за запрета губернатора закрывать дороги больше чем на пять часов, пришлось, как и год назад ограничиться семью кругами (210 верст).
За неделю до старта главной гонки первого Гран При России прошел своего рода пролог – верстовая гонка на Волхонском шоссе, в которой первенствовал немец Вилли Шолль на Benz, показавший скорость 147,7 км/ч. Он же спустя неделю 18 июня 1914 г. стал абсолютным триумфатором первого российского Гран При, пролидировав от старта до финиша. Второе место, уступив Шоллю на финише 10,5 мин, занял наследник знаменитой мучной империи купца-миллионера Овсянникова - Степан на Vauxhall. Третьим за рулём Aquila Italiana финишировал итальянец Бериа д’Аргентине. Увы, через два с небольшим месяца началась Первая мировая война, и тот питерский Гран При так и остался единственным для России на целое столетие.